大型物流公司受益大

今年8月1日起，交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)推開(kāi)。據(jù)測(cè)算，全部試點(diǎn)地區(qū)2013年企業(yè)將減負(fù)1200億元。

據(jù)記者采訪(fǎng)，市場(chǎng)人士普遍對(duì)改革持支持態(tài)度，認(rèn)為減少了重復(fù)納稅問(wèn)題，并有利于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。但也有物流公司負(fù)責(zé)人向記者訴苦稱(chēng)，試點(diǎn)“營(yíng)改增”后，由于稅率陡升，規(guī)范納稅的中型物流企業(yè)稅負(fù)反而增加了，其建議是否可以將人工成本列入進(jìn)項(xiàng)稅抵扣范圍。另外，減少流通環(huán)節(jié)對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要。

試點(diǎn)地區(qū)減稅效果明顯

從去年1月1日起，上海正式啟動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)。下半年，北京、江蘇、安徽、廣東等11個(gè)?。ㄊ校┮蚕嗬^啟動(dòng)了“營(yíng)改增”試點(diǎn)。改革的初衷是，“試點(diǎn)行業(yè)總體稅負(fù)不增加或略有下降，基本消除重復(fù)征稅。”

根據(jù)上海的實(shí)施細(xì)則，陸路、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的增值稅稅率，代替了過(guò)去營(yíng)業(yè)稅3%的稅率；而倉(cāng)儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理則采用6%的增值稅稅率，代替過(guò)去5%的營(yíng)業(yè)稅稅率。來(lái)自財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局的數(shù)據(jù)顯示，2012年，試點(diǎn)“營(yíng)改增”地區(qū)共為企業(yè)直接減稅426.3億元，整體減稅面超過(guò)90%。

地方財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼資金

廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)馬仁洪告訴記者，大的物流企業(yè)因?yàn)闃I(yè)務(wù)種類(lèi)多，涵蓋公路、港口、鐵路等運(yùn)輸方式，可抵扣的進(jìn)行稅也多，總體稅負(fù)減少了。

國(guó)金證券此前預(yù)計(jì)，目前的稅改方案或令多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)加重。一是稅率由3%提升至6%或11%；二是交通運(yùn)輸企業(yè)的主要成本中，固定成本和人工成本占比很高，但不能產(chǎn)生進(jìn)項(xiàng)，可抵扣的項(xiàng)目比重太低。

興業(yè)證券亦指出，物流輔助服務(wù)項(xiàng)目中包括一些人力成本占比很高的業(yè)務(wù)類(lèi)型，如貨物運(yùn)輸代理服務(wù)、代理報(bào)關(guān)服務(wù)、裝卸搬運(yùn)服務(wù)等。這些業(yè)務(wù)進(jìn)項(xiàng)很少，而占成本大頭的人力成本又不能抵扣進(jìn)項(xiàng)，故稅改對(duì)其受益有限。馬仁洪預(yù)計(jì)，隨著試點(diǎn)的擴(kuò)大，物流公司面臨的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越明顯。“之前的利潤(rùn)率就不足4%，現(xiàn)在稅率提高了8個(gè)百分點(diǎn)，很多公司利潤(rùn)幾乎為零，甚至虧本經(jīng)營(yíng)?！?/p>

馬仁洪建議，對(duì)純運(yùn)輸型的物流企業(yè)，是否可以把人工成本列入抵扣進(jìn)項(xiàng)，畢竟人力成本一般占到物流公司運(yùn)營(yíng)總費(fèi)用的20%-30%。

為保障試點(diǎn)順利進(jìn)行，不少地區(qū)拿出財(cái)政資金，補(bǔ)貼稅負(fù)增加較多的企業(yè)。據(jù)悉，上海去年就為月平均稅負(fù)增加5000元以上的試點(diǎn)企業(yè)提供財(cái)政扶持資金約10億元。廣東省財(cái)政也安排了約10億元試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金。