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中國(guó)外運(yùn)電商平臺(tái)上線 欲做跨境物流的"菜鳥(niǎo)"

發(fā)布日期: 2013-09-17    稿件來(lái)源:    發(fā)布:周舟    閱讀次數(shù):3535 次
 

今年物流業(yè)相繼發(fā)生了兩件大事,首先是馬云要做“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò),隨后是中國(guó)外運(yùn)的“觸電”行動(dòng)。馬云的動(dòng)作是高調(diào)的,五月底馬云召集了商業(yè)地產(chǎn)大佬和國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的翹楚們開(kāi)發(fā)布會(huì)宣布成立“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)即中國(guó)物流骨干網(wǎng)。中國(guó)外運(yùn)的“觸電”行動(dòng)是低調(diào)的,經(jīng)過(guò)一年的運(yùn)籌帷幄,中國(guó)外運(yùn)以跨境空運(yùn)為切入點(diǎn)推出了中國(guó)外運(yùn)物流電商平臺(tái)(www.esinotrans.com),該平臺(tái)已于七月底正式上線。

某知名專欄記者在去年底集中拜訪自己的客戶時(shí)候發(fā)現(xiàn),那些看起來(lái)屬于非常傳統(tǒng)的行業(yè)的企業(yè),2013年都留出了一筆預(yù)算投入到利用IT和互聯(lián)網(wǎng)來(lái)改善自身業(yè)務(wù)和管理的創(chuàng)新中去,今年的物流行業(yè)的這兩件大事正印證了這一點(diǎn)。

十多年前,企業(yè)還是從“信息化”的角度去看IT和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于自身的作用,IT和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)非是一種生產(chǎn)工具。隨著技術(shù)不斷發(fā)展和完善一切都開(kāi)始改變,對(duì)于物流企業(yè)自而言,運(yùn)用IT和互聯(lián)網(wǎng)與自身業(yè)務(wù)結(jié)合的新產(chǎn)物必將成為企業(yè)的核心價(jià)值和未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于物流行業(yè)而言,“傻大笨粗”的作業(yè)流程也需要和更加靈敏的神經(jīng)系統(tǒng)結(jié)合,而馬云的“菜鳥(niǎo)”和中國(guó)外運(yùn)的“觸電”都是在賦予物流“肌肉男”一套聰明的大腦和中樞神經(jīng)。

與馬云的“菜鳥(niǎo)”相比,中國(guó)外運(yùn)的“觸電”是夢(mèng)想已經(jīng)照進(jìn)了現(xiàn)實(shí),從著手籌備到“物流電商”平臺(tái)上線僅用了一年時(shí)間。對(duì)于中國(guó)外運(yùn)而言,“觸電”更像是對(duì)自身資源的整合,用電商手段“盤(pán)活存量”。如果把馬云的“菜鳥(niǎo)”比作從線上擴(kuò)張到線下的“空降兵”,中國(guó)外運(yùn)的電商無(wú)疑就是從線下走向線上的“大規(guī)模地面部隊(duì)”。作為國(guó)內(nèi)跨境貨運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),中國(guó)外運(yùn)早已在境內(nèi)外開(kāi)辟了廣闊的市場(chǎng),其境內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了包括臺(tái)灣在內(nèi)的所有省份,海外網(wǎng)點(diǎn)通達(dá)近百個(gè)國(guó)家和地區(qū),與其龐大的業(yè)務(wù)體系相對(duì)應(yīng)的是一套用10年時(shí)間打造的專業(yè)信息系統(tǒng)。在今天看來(lái),中國(guó)外運(yùn)要做的就是如何用電子商務(wù)的手段使內(nèi)部的資源和能力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)價(jià)值,畢竟最終拷問(wèn)電商的一定是交付能力而不僅僅是在線的虛擬體驗(yàn)。

馬云的“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)絕對(duì)是大手筆之作,初衷也非常值得稱道。但“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)目前仍在籌備和建設(shè)之中,馬云說(shuō)要花八年時(shí)間建立。很多人說(shuō)馬云要自建阿里的物流正規(guī)軍,“菜鳥(niǎo)”就是宣布進(jìn)軍物流業(yè)。其實(shí)不然,馬云幾年前就搞過(guò)大倉(cāng)儲(chǔ)最終叫停,而嘗試“星辰急便”也成為著名的失敗案例。如今的“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)其實(shí)是對(duì)廣大阿里系賣家用到的物流公司資源做整合,目的是提升國(guó)內(nèi)客戶的物流體驗(yàn)。

而中國(guó)外運(yùn)的“物流電商”平臺(tái)是對(duì)跨境貨運(yùn)行業(yè)的革新??缇池涍\(yùn)特別是空運(yùn)的作業(yè)流程相對(duì)復(fù)雜,牽涉到貨主、貨代、航空公司和海關(guān)等等??缇澄锪餍袠I(yè)的特殊性導(dǎo)致該行業(yè)的運(yùn)作流程很多時(shí)候處于“暗箱操作”的狀態(tài),運(yùn)價(jià)、貨物狀態(tài)等信息也做不到透明。

“物流電商”平臺(tái)正是解決了這些“傳統(tǒng)弊病”,中國(guó)外運(yùn)通過(guò)整合自身信息系統(tǒng),打通包括海關(guān)在內(nèi)的上下游數(shù)據(jù)鏈,對(duì)傳統(tǒng)跨境物流業(yè)進(jìn)行電商改造,初步實(shí)現(xiàn)了跨境空運(yùn)服務(wù)的商品化和可視化。在中國(guó)外運(yùn)的電商平臺(tái)上,貨主可以很清晰地查詢到包括航線、運(yùn)價(jià)、貨物狀態(tài)等信息,并可直接在線下單。

所謂專業(yè)的事還得靠專業(yè)的人來(lái)做,術(shù)業(yè)有專攻,“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)旨在提升國(guó)內(nèi)物流業(yè)的客戶體驗(yàn),中國(guó)外運(yùn)的“物流電商”平臺(tái)則是致力于革新跨境物流。這些物流分支領(lǐng)域的大佬和老大們都在嘗試著用IT和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)行業(yè)革新和進(jìn)步,對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)和廣大的物流客戶而言,都是重大利好。

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