山東物流業(yè)成支柱產(chǎn)業(yè) 提升空間巨大

“一般來講，一個產(chǎn)業(yè)占GDP的比重達(dá)到5%以上，就可以稱之為支柱產(chǎn)業(yè)，而物流業(yè)占GDP的比重已經(jīng)達(dá)到7%以上，是毫無疑問的支柱產(chǎn)業(yè)。”山東省經(jīng)信委交通與物流處處長譚顏銘在接受記者采訪時對山東物流業(yè)很有自信。

數(shù)據(jù)顯示，2013年前三季度，山東全省社會物流總額12.4萬億元，同比增長12.8%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2875億元，同比增長8.1%；占全省生產(chǎn)總值的比重為7.3%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為17.8%。

重點(diǎn)扶持，龍頭企業(yè)導(dǎo)航

“山東物流業(yè)近年雖然取得較大發(fā)展，但是目前還處于整合發(fā)展的一個過程和階段?！鄙綎|交通學(xué)院教授何民愛表示，促進(jìn)現(xiàn)代物流的集約化發(fā)展，發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用至關(guān)重要。

據(jù)了解，山東省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家，其中骨干企業(yè)661家，先后進(jìn)入全國100強(qiáng)企業(yè)23家，6家單位被評為全國物流行業(yè)先進(jìn)集體，39人被授予全國物流行業(yè)勞動模范和先進(jìn)工作者，享受全國稅收試點(diǎn)企業(yè)142家，被評為“山東服務(wù)名牌”企業(yè)72個。

“山東省大力推動350家重點(diǎn)企業(yè)帶頭從制造業(yè)剝離物流環(huán)節(jié)，重點(diǎn)扶持大型制造企業(yè)實(shí)施主輔剝離?！弊T顏銘介紹，山東重點(diǎn)培育了具有國際、國內(nèi)競爭力的大型綜合物流企業(yè)和為制造企業(yè)配套服務(wù)的專業(yè)化物流企業(yè)，支持企業(yè)以兼并重組、企業(yè)聯(lián)盟、資源整合、發(fā)行債券等方式，盡快壯大規(guī)模，做強(qiáng)做大物流企業(yè)。

同時，對物流企業(yè)的金融方面重點(diǎn)加大扶持力度，優(yōu)先發(fā)放貸款，優(yōu)先支持優(yōu)秀現(xiàn)代物流企業(yè)項(xiàng)目，針對物流企業(yè)特點(diǎn)設(shè)計開發(fā)現(xiàn)代物流金融產(chǎn)品。會同地稅局積極向國家申請稅收支持政策，先后有八批共142家物流企業(yè)納入營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍，實(shí)行差額納稅政策，有效減輕企業(yè)營業(yè)稅賦負(fù)擔(dān)，占全國總數(shù)的10.7%。

優(yōu)化環(huán)境，降低物流成本

幾年來，山東省先后出臺一系列政策指導(dǎo)性文件，優(yōu)化了物流發(fā)展環(huán)境，營造了良好的政策氛圍。何民愛說：“目前山東的基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，而物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)就是綜合物流效率的提高，降低物流成本，達(dá)到一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織模式?！?/p>

對此，山東積極開展了多式聯(lián)運(yùn)工作，探索鐵路、公路、水路、航空多種運(yùn)輸方式優(yōu)化組合的經(jīng)驗(yàn)，提高企業(yè)競爭力。通過鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”、電煤運(yùn)輸快速通道等政策，實(shí)施通行費(fèi)減免，促進(jìn)車輛便利通行，保障緊急重要物資運(yùn)輸。2012年全年減免道路通行費(fèi)16.5億元。

同時濰柴動力、山東海華集團(tuán)、魯南制藥等制造企業(yè)實(shí)施主輔分離，開展供應(yīng)鏈一體化管理，企業(yè)物流成本平均下降11%以上。山東立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動發(fā)展，提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)，為臨工沃爾沃節(jié)約物流費(fèi)用30%。

“這種多種方式引導(dǎo)物流企業(yè)，促進(jìn)物流企業(yè)提升服務(wù)水平，有利于提高整體物流效率，降低物流成本，保障山東國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。”譚顏銘表示。

整體提升空間大

“總體上看，山東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。”譚顏銘表示，2012年山東省社會物流總費(fèi)用8852.3億元，占GDP的比重為17.7%，比上年下降0.2個百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提高，低于全國18%的水平，但與發(fā)達(dá)國家的8%—9%相比還有較大差距，物流業(yè)整體提升的空間巨大。

譚顏銘還就此總結(jié)山東物流業(yè)面臨的問題，包括，物流企業(yè)稅賦不合理，經(jīng)營壓力大；物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈一體化配套的服務(wù)水平不高；物流園區(qū)建設(shè)無序、相關(guān)服務(wù)功能低等。

“物流業(yè)多頭管理，整個物流行業(yè)間信息閉塞，存在大量的資源浪費(fèi)?！蹦澄锪鞴卷?xiàng)目負(fù)責(zé)人馬女士也對記者表達(dá)了這樣的擔(dān)憂。

對此，何民愛建議，在管理上避免條塊分割，各部門之間適時打破壁壘，物流業(yè)與制造企業(yè)之間建立信息共享機(jī)制，抓住核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，把非核心業(yè)務(wù)外包。同時她還表示因物流涉及的部門太多，短時間可能不太容易解決，但是總的趨勢是越來越好。

“下一步，我們將繼續(xù)促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)，繼續(xù)推動兩業(yè)聯(lián)動，促進(jìn)工農(nóng)商貿(mào)物流發(fā)展。規(guī)劃物流重點(diǎn)園區(qū)中心建設(shè)，提高社會化物流發(fā)展水平。強(qiáng)化公路“三亂”及物流領(lǐng)域亂收費(fèi)治理，有效降低物流成本。扎實(shí)做好綜合交通和現(xiàn)代物流各項(xiàng)工作，強(qiáng)化政策環(huán)境改善，推動交通物流健康有序發(fā)展。”譚顏銘說。